{"id":18261,"date":"2024-05-17T10:36:24","date_gmt":"2024-05-17T08:36:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bechtle-plm.com\/?post_type=referenzen&p=18261"},"modified":"2024-05-17T11:39:43","modified_gmt":"2024-05-17T09:39:43","slug":"adolf-wuerth-gmbh-co-kg","status":"publish","type":"referenzen","link":"https:\/\/www.bechtle-plm.com\/referenzen\/adolf-wuerth-gmbh-co-kg\/","title":{"rendered":"Adolf W\u00fcrth GmbH & Co. KG"},"content":{"rendered":"\n
Viele unterschiedliche Varianten eines Produktes, z.B. einer Schraube<\/p><\/span><\/li>\n\n\n\n
Aufwendige manuelle Erstellung neuer Produktvarianten mit hohem Fehlerpotential<\/p><\/span><\/li>\n\n\n\n
Aufbau von Wissen bei den Mitarbeitern, um die Automatisierungsl\u00f6sung einsetzen zu k\u00f6nnen<\/p><\/span><\/li>\n\n\n\n\n\n\n<\/ul>\n<\/div>\n\n\n\n
Verwendung von Konfigurationen zur Abbildung der unterschiedlichen Varianten<\/p><\/span><\/li>\n\n\n\n
Automatisierte Erstellung der Varianten mit DriveWorks anhand von Werten und Regeln<\/p><\/span><\/li>\n\n\n\n
Pilotprojekt und Zusammenarbeit mit Bechtle PLM f\u00fcr Schulung, Support und Betreuung<\/p><\/span><\/li>\n\n\n\n\n\n\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
Die Adolf W\u00fcrth GmbH & Co. KG, das gr\u00f6\u00dfte Einzelunternehmen der weltweit t\u00e4tigen W\u00fcrth-Gruppe mit Sitz in K\u00fcnzelsau, nutzt seit dem Fr\u00fchjahr 2022 die Software DriveWorks. Mit dem Produktkonfigurator lassen sich alle Schrauben in einem Katalog erfassen. Bestehende CAD-Modelle und Zeichnungen dienen als Grundlage f\u00fcr die Konfiguration und sind eine wertvolle Unterst\u00fctzung, auch bei der Entwicklung neuer Produkte.<\/p>\n\n\n\n
Das Projektteam von W\u00fcrth erh\u00e4lt dabei direkte Unterst\u00fctzung von der Bechtle PLM Deutschland GmbH. Die Konstruktionsl\u00f6sung SOLIDWORKS ist bei W\u00fcrth bereits seit Jahren erfolgreich im Einsatz. Mit dem aktuellen Einsatz von DriveWorks strebt das Unternehmen die Vision und Entwicklung eines automatisierten Schrauben- und Produktkonfigurators sowie die Transformation zur Industrie 4.0 an. W\u00e4hrend einer einmonatigen Testphase wurde die Software gr\u00fcndlich gepr\u00fcft. Schnell zeigte sich, dass DriveWorks den Anforderungen entspricht und daraufhin wurden vier Lizenzen \u00fcber Bechtle PLM erworben.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n
Das DriveWorks-Pilotprojekt ist im Reinhold W\u00fcrth Innovationszentrum Curio angesiedelt und befindet sich auf dem Campus der Firmenzentrale in K\u00fcnzelsau-Gaisbach. Dort ist das Wissen von rund 250 Angestellten aus dem Bereich Forschung und Entwicklung (F&E), Produktmanagement sowie Qualit\u00e4tssicherung unter einem Dach geb\u00fcndelt. In Zusammenarbeit mit externen Partnern und Allied Companies werden in den Bereichen Befestigungstechnik, Konstruktion, Mechatronik, Chemie, Patente und Akkus an Neuentwicklungen und Verbesserungen geforscht und entwickelt.<\/p>\n\n\n\n
Auf 15.000 qm Fl\u00e4che sind neben den B\u00fcrobereichen zudem Pr\u00fcfr\u00e4ume, Labore und Werkst\u00e4tten vorhanden. Einen gro\u00dfen Teil des Innovationszentrums nehmen dabei die Bereiche der D\u00fcbel und Befestigungstechnik ein. Und genau hier, im Bereich der F&E Befestigungstechnik, ist das DriveWorks-Pilotprojekt angesiedelt. Das Team des Pilotprojekts im Bereich der F&E Befestigungstechnik besteht aus Amelie Kleinknecht, Alexander Ludwig, Nicolas Wolz und Benjamin Ascher, Leiter der Produktentwicklung Befestigungstechnik. Deren Ziel ist es, bis Ende 2023 die bekannte ASSY-Holzschraube mithilfe von DriveWorks zu konfigurieren. Der erste Schritt besteht darin, die Schraubenproduktreihe im Bereich der Befestigungstechnik digital abzubilden. \u201eIm laufenden Betrieb muss man sich gut \u00fcberlegen, wie und wann man eine solche Ver\u00e4nderung implementiert. Deshalb findet das Pilotprojekt erstmal im Umfeld F&E statt. Damit erarbeiten wir uns die erforderliche Akzeptanz, um dann weitere Produktfelder damit zu erschlie\u00dfen. Denn diese sind bei W\u00fcrth breit aufgestellt \u2013 vom Systemkoffer, \u00fcber Schrauben, Handwerkzeuge bis zu Power Tools\u201c, erkl\u00e4rt Benjamin Ascher das schrittweise Vorgehen.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n
\u201eWir hatten die Vision, einen Schraubenkonfigurator aufzubauen. Das haben wir im Projektteam besprochen und schnell stand fest, dass es hier eine L\u00f6sung von Bechtle PLM gibt, mit denen wir schon seit langer Zeit zusammenarbeiten. Zu Beginn haben wir es erst direkt in SOLIDWORKS versucht. In der Software kann man grunds\u00e4tzlich auch katalogisieren, aber wir sind schnell an die Grenzen in der Umsetzung gesto\u00dfen. DriveWorks strukturiert die Daten und hat mehr M\u00f6glichkeiten, deshalb war es eine logische Schlussfolgerung, sich f\u00fcr dieses Tool zu entscheiden\u201c, erkl\u00e4rt Amelie Kleinknecht die Wahl.<\/p>\n\n\n\n
\u201eDie beiden Programme SOLIDWORKS und DriveWorks arbeiten zusammen, sind aber nicht unmittelbar aufeinander aufgebaut. Man ben\u00f6tigt aber ein Basis-Modell, sprich die Schraube, die konfiguriert werden soll. Diese muss einmal in SOLIDWORKS fertig konstruiert sein. Dann verbinden wir DriveWorks mit der Schraube, indem wir die einzelnen Parameter \u00fcber Gleichungen steuern\u201c, erg\u00e4nzt Thomas Wiesmann, der das Projekt von Bechtle PLM-Seite aus betreut und zudem Schulungen und Workshops vor Ort beim Kunden abh\u00e4lt.<\/p>\n\n\n\n
\u201eDas CAD-Modell an sich steht und die Daten gibt es bereits. Durch DriveWorks erleichtern wir uns die Modell-Erstellung und automatisieren diese. Zur einfachen Veranschaulichung gibt es f\u00fcr ein Schraubenmodell X beispielsweise f\u00fcnf verschiedene Durchmesser pro Schraubentyp und jeweils 20 unterschiedliche L\u00e4ngen. Das sind schon insgesamt 100 Modelle. Von jeder einzelnen Konfiguration soll es CAD-Daten geben\u201c, schildert Amelie Kleinknecht die Herangehensweise und erkl\u00e4rt weiter: \u201eOhne das Tool m\u00fcsste ein Kollege jede einzelne CAD-Datei dazu erstellen. Das \u00fcbernimmt nun DriveWorks automatisiert. Die zahlreichen Ma\u00dfe und Features von jeder Schraube sind in Form von Tabellen und Regeln eingepflegt. Die zu erstellende Spezifikation wird dann \u00fcber eine Liste der charakteristischen Merkmale der Schraube, wie zum Beispiel Durchmesser und L\u00e4nge, vom User eingegeben. Dann werden die CAD-Daten der gew\u00fcnschten Schraubenkonfiguration automatisch erstellt und abgelegt. Der zeitliche Faktor und die Fehlerminimierung bei der Generierung stellen dabei einen enormen Vorteil dar.\u201c<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
Eine zuverl\u00e4ssige Zusammenarbeit und gegenseitiges Vertrauen der beiden Parteien ist von gro\u00dfer Bedeutung. Das Bechtle PLM-Team strebt danach, innerhalb weniger Stunden auf Kundenanfragen zu reagieren und bevorzugt zun\u00e4chst das pers\u00f6nliche Gespr\u00e4ch per Telefon, um die Anforderungen gemeinsam mit dem Kunden zu besprechen. Dabei hilft es oft, die spezifische Fragestellung pr\u00e4zise zu erfassen und anschlie\u00dfend technisch zu kl\u00e4ren. \u201eIch bin sehr zufrieden, wie die Zusammenarbeit l\u00e4uft. Wir haben \u00f6fter spezielle Fragen, bisher wurden diese immer sehr gut beantwortet. Feedback kommt fast immer noch am selben Tag. Wir arbeiten momentan die einzelnen Schnittstellen innerhalb der Firma ab. Dabei erfragen wir den individuellen Bedarf, zum Beispiel welches Austauschformat ben\u00f6tigt wird und wie wir mit der Anwendung weiterhelfen k\u00f6nnen. Dadurch lassen sich auch an anderen Stellen Optimierungen erzielen\u201c, sagt Amelie Kleinknecht.<\/p>\n\n\n\n
Eine Grundschulung zum generellen Verst\u00e4ndnis f\u00fcr die Software ist sinnvoll und erforderlich, jedoch sind viele der Schritte in DriveWorks sehr intuitiv gestaltet. Bei der Arbeit mit dem Programm werden kleine Code-Zeilen verwendet, die einer Programmierung gleichen, ohne jedoch tief in die IT-Seite eintauchen zu m\u00fcssen. Es gibt auch Unterst\u00fctzung von erfahrenen Anwendern, die bei der Nutzung der Software helfen. Thomas Wiesmann setzt die Software pragmatisch in Relation zu einer anderen bekannten und verbreiteten Anwendung: \u201eDie sogenannten \u201eRegeln\u201c, die im Konfigurator erstellt werden, sind in der Syntax \u00e4hnlich aufgebaut wie in Excel. Wer das beherrscht, kann auch problemlos DriveWorks-Regeln schreiben. Und f\u00fcr all diejenigen, f\u00fcr die das neu ist, helfen die Schulungen und Workshops weiter.\u201c<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n
Ein weiterer Ausbau der Software im Bereich Befestigungstechnik steht nach 2023 auf der Agenda. Momentan liegt der Fokus auf der Konfiguration der ASSY-Holzschraube. \u201eDas sind aktuell bereits \u00fcber 1400 Abmessungen plus Produkterweiterungen. Dass es so viele Varianten gibt, glaubt man nicht, wenn an eine einzelne Schraube gedacht wird. Es gibt verschiedene Kopfformen, verschiedene Geometrien im Gewinde, das Gewinde an sich, Fr\u00e4selemente im Schaft, integrierte Elemente in der Spitze und vieles mehr. Hinzu kommen verschiedene L\u00e4ngenabmessungen und Variationen\u201c, sagt Nicolas Wolz und f\u00fcgt hinzu: \u201eDies stellt bereits ein umfangreiches und bedeutendes Projekt f\u00fcr die Software dar. Mit der ASSY-Schraube schaffen wir einen riesigen Symbolcharakter bei der Anwendung, das wird dem Projekt zugutekommen, bevor es auf weitere Produktgruppen angewendet werden kann.\u201c<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n
Die Bereitschaft zur Zusammenarbeit seitens des Kunden ist von gro\u00dfer Bedeutung. Obwohl Bechtle PLM als H\u00e4ndler jederzeit unterst\u00fctzend zur Seite steht, Fachfragen beantwortet und bei Bedarf direkt mit dem Hersteller DriveWorks aus Manchester (UK) in Kontakt tritt, liegt das entscheidende Know-how f\u00fcr das Projekt letztendlich beim Kunden selbst. \u201eF\u00fcr den First Level Support ist das Bechtle PLM-Team geschult und \u00fcbernimmt die Bearbeitung der Standardprobleme vollst\u00e4ndig. Erst, wenn hier die Grenzen erreicht sind, wendet sich das Technik-Team selbst an den Hersteller. In diesem Fall \u00fcbernehmen wir dabei die Kommunikation im Namen des Kunden\u201c, sagt Thomas Wiesmann von Bechtle PLM Deutschland.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n
Derzeit liegt der Fokus auf der internen Anwendung von DriveWorks, obwohl es technisch durchaus m\u00f6glich w\u00e4re, den Konfigurator f\u00fcr W\u00fcrth Kunden \u00fcber die Unternehmenswebsite auszurollen. Jedoch besteht der gr\u00f6\u00dfte Vorteil der Software darin, firmeninterne Prozesse zu beschleunigen und diese zu automatisieren. Das ist insbesondere in den Bereichen Forschung und Entwicklung, Konstruktion und Produktmanagement sinnvoll.<\/p>\n\n\n\n
Die zuk\u00fcnftigen Anwendungsm\u00f6glichkeiten der Software werden schrittweise erkundet. Mit dem Pilotprojekt wurde ein Anfang gemacht, auf dem in den kommenden Jahren aufgebaut werden kann. DriveWorks ist im Reinhold W\u00fcrth Innovationszentrum Curio bereits bekannt, obwohl sich das Unternehmen noch am Anfang des Weges befindet. \u201eVor dem Bau des Innovationszentrums waren die verschiedenen F&E-Teams in verschiedenen Geb\u00e4uden auf dem Campus verteilt. Mit dem Neubau soll das Fachwissen gezielt unter einem Dach zusammengetragen werden, sodass sich daraus Synergien entwickeln k\u00f6nnen. Durch die r\u00e4umliche N\u00e4he sind die Wege k\u00fcrzer, man sieht sich und arbeitet schon allein deshalb dichter zusammen\u201c, berichtet Amelie Kleinknecht.<\/p>\n\n\n\n
\u201eDie Freiheiten und M\u00f6glichkeiten, die hier im Innovationszentrum geboten werden, w\u00fcrde ich als einmalig beschreiben. Dies ist eine gro\u00dfartige Gelegenheit, die wir vom Arbeitgeber bekommen haben. Es gibt wenig Leitplanken, man darf sich vieles zutrauen. Ich glaube nicht, dass man ein vergleichbares Umfeld in diesem Umfang woanders findet\u201c, erg\u00e4nzt sie.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
Auch von Bechtle PLM-Seite her ist man sehr stolz darauf, Teil dieses Prozesses zu sein. Es bleibt abzuwarten, welche Rolle DriveWorks in dieser besonderen Arbeitsumgebung bei W\u00fcrth in Zukunft spielen wird. \u201eEs ist immer spannend, neue Firmen kennenzulernen. Doch so ein Unternehmen, in dem Mitarbeitende so viele Freiheiten gew\u00e4hrt werden, habe ich so ehrlich gesagt auch noch nicht erlebt. Das ist schon ein Luxus\u201c, sagt Thomas Wiesmann.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n
Die W\u00fcrth-Gruppe ist Weltmarktf\u00fchrer in der Entwicklung, Herstellung und dem Vertrieb von Montage- und Befestigungsmaterial. Das Gr\u00fcndungs- und gr\u00f6\u00dfte Einzelunternehmen der W\u00fcrth-Gruppe ist die Adolf W\u00fcrth GmbH & Co. KG in K\u00fcnzelsau. Die W\u00fcrth-Gruppe besch\u00e4ftigt weltweit \u00fcber 87.046 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, \u00fcber 7.900 sind in der Adolf W\u00fcrth GmbH & Co. KG t\u00e4tig.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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